Afgelopen weekend werden alweer de finale races van de DSC gereden en wel traditioneel op het circuit van Assen. Drie weken na de races in Spa waar we als verrassing met onze nieuwe auto’s verschenen waren we beter als ooit voorbereid. Het debuut in Spa liep niet helemaal zoals verwacht, de nieuwe body’s bleken toch veel meer invloed op het gedrag van de auto te hebben als verwacht. Toch voelden we duidelijk de potentiële progressie.
Onze technische crew zette alle data van Spa nogmaals op een rijtje, en met resultaat. Direct in de vrij trainingen waren we te vinden in de voorste gelederen. We hebben het gehele seizoen tegen een achterstand op de snelle Porsches aan gekeken waar nu een einde aan leek te komen.
In race 1 op zaterdag werd dit feit verzilverd. Wissellende weersomstandigheden maakten een en ander niet makkelijk en vroegen om een juiste strategie. We hadden als team onze zaakjes prima op orde en kozen voor de juiste opties. Wij vertrokken samen met nog enkele bolides op slicks terwijl anderen kozen voor intermediates of regenbanden. Rene Wijnen nam de start in de KEMBIT Megane vanaf een 4e positie. Wijnen wist zoals altijd in deze lastige omstandigheden snel zijn snelheid te vinden. Ronde na ronde vergrote hij zijn voorsprong en ondanks een drive-through wist hij de race overtuigend te winnen. Wijnen kwam wellis waar als 2e over de streep maar stond als 1e in de uitslag, gezien De Porsche van Griffioen een staf kreeg om rede van het inhaken onder de gele vlag wat hem dus een oneerlijke voorsprong gaf. Erol Ertan met zijn Megane en Rob en Charlie Frijns in de Porsche reden eveneens een sterke race zij eindigden 4e en 5e ondanks dat ook zij een drive through voor hun kiezen kregen. Ertan was blij met zijn bolide welke hem een uitzonderlijk prettig gevoel gaf en Charlie Frijns reed zich ook alweer in de kijker door serieus hard te gaan ondanks de moeilijke baan.
Race 2:
Race twee werd wel heel erg bijzonder, door het goede resultaat van Rene Wijnen stond de KEMBIT Megane op de tweede start rij tussen het geweld van de GT’s . Pieter Dubois nam deze finale de start voor zijn rekening, en kwam gelukkig zonder kleerscheuren door de eerste bocht. De enige optie was om er vol voor te gaan wat Dubois dan ook deed. Er ontstond ronden lang een hevig gevecht tussen Thuis en Griffioen met hun Porsche en Dubois met de Megane. Dubois was vast besloten om de Porsches het vuur aan de schenen te leggen wat hem ook lukte. Griffioen moest uiteindelijk afhaken maar Thuis was erg snel. Ik had net niet genoeg marge om Thuis aan te vallen en door het bumper aan bumper rijden liep de temperatuur van de motor iets op waarop ik besloot te consolideren. Ik had een geweldige auto gekregen van mijn crew en wilde hem zo afgeven aan Rene. Aldus Pieter Dubois. Rene Wijnen nam de tweede stint voor zijn rekening en moest ook zijn meerdere erkennen aan Henk Thuis. Griffioen ging wederom buiten het boekje en werd gestraft om rede van het tekort stil staan tijdens de pit stop wat hem zijn voordeel gaf. Wijnen bracht de KEMBIT Megane keurig als tweede over de streep.
Erol Ertan vocht in de tweede groep achter de koplopers samen met de Aston Martin van Kreine en de Porsche van Kohler/Haane. Ertan toonde zijn vechtlust en zijn progressie met zijn nieuwe bolide, Erol ertan eindigde voor de tweede keer dit weekend als 4e.
Rob en Charlie Frijns: Zij kenden een minder prettige race, voorafgaande aan het evenement werd bekend gemaakt dat in 2010 de BRL-V6 zijn intrede zal maken in de DSC gezien deze klasse niet meer op eigen benen zal voortbestaan. Hierop ontstond in de paddock al de nodige kommotie, de BRL-V6 is een geheel andere klasse met een totaal verschillende mentaliteit tov die van de DSC. De BRL is een echte Cup klasse met gelijke auto’s, wanneer je voorin wil rijden zul je je schouders moeten gebruiken en vooral niet bang mogen zijn voor een kapot bumpertje meer of minder. In de praktijk is dit prachtig om te zien en willen wij dit vooral niet afkeuren, maar in de DSC is dit niet gepast. Het idee is om de BRL mentaliteit aan te passen aan die van de DSC, maar volgens ons gaat dit helaas echt niet lukken. Frijns was dan ook dit weekend het eerste slachtoffer, de Porsche kwam hard in aanraking met de BRL van Goossens en liep de nodige beschadigingen op. Wellicht was deze actie voor Goossens heel gewoon maar nogmaals in de DSC niet gebruikelijk. Rob Frijns heeft inmiddels een niet omkeerbaar statement afgegeven, We zullen op basis van de BRL plannen vader en zoon Frijns niet meer terug zien in de de DSC 2010. Voor het team een zware mineur gezien Frijns een van de hoofdpijlers in het team is. De kans is dan ook groot dat dit feit grote consequenties met zich zal meenemen voor de DSC toekomst van Carworld Motorsport, terwijl er juist nu gekeken werd naar een verdere evolutie en de terugkeer in de GT klasse.
We houden u uiteraard op de hoogte van het verloop.